物聯網爆發前夜 車企斗“智”車聯網

　　隨著物聯網市場的爆發，從中衍生出來的車聯網為我國汽車產業實現彎道超車提供了突破口。車聯網作為科技前沿的車載智能系統，能給車主提供更多的出行便利及駕駛樂趣，多家車企也極力將車聯網打造成為整車核心競爭力。

　　若要用幾個詞總結剛剛落幕的2014廣州車展，“汽車互聯”顯然位列其中，而且可以毫不夸張地說，其已經成為大型汽車展會的常態化特征之一。這不僅包括大批配裝互聯技術的整車產品爭先展示，還有諸多與之相關的車聯網主題論壇，熱鬧非凡。總的來說，汽車與互聯網已經分不開了。

　　車聯網升溫 車企斗“智”

　　今年的廣州車展，車聯網無疑是低調的主角之一，不少車企都帶來自己的“智計劃”，戰火甚旺。

　　例如上海通用公布了未來戰略布局，以“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”為三大核心打造未來人、車、社會的互聯生態圈，提供智能交通解決方案。比亞迪發也在廣州車展上發布了“智戰略”，包括智能車聯、智能駕駛、智能安全三個方面。

　　除了這種車企的戰略規劃，一些新車還搭載了車聯網相關產品。例如本田新思鉑睿、XR-V和繽智搭載了“智能屏互聯導航系統”，將車輛與智能手機聯系在一起，新思鉑睿還增加了車道偏移預警系統、智能安全駕駛輔助系統等。

　　如此看來，車聯網已經基本“占領”了新車。2014年或許也可以稱之為車聯網落地元年。即使車聯網仍是一個模糊的概念，仍無法阻擋各車企在所謂的車聯網深耕下去。

　　跨界發力 斗爭激烈

　　車聯網是一塊巨大的蛋糕，在即將爆發的前夜，每個入局者都希望能分到一塊，科技巨頭、電信運營商……這些背靠強大資源的企業紛紛跨界加碼布局車聯網。

　　利用自身的網絡優勢及客戶資源，運營商早已厘清自身在產業鏈中的定位，積極把握主動權，在車聯網領域早有一番天地。中國移動與德國電信設立車聯網合資公司;中國聯通與上汽、寶馬、特斯拉聯手開拓車聯網領域;中國電信與上汽共同發布“行翼通”車聯網服務品牌……在跨界之風盛行的當下，眾運營商逐鹿車聯網市場，這塊蛋糕的誘人程度可見一斑。

　　作為智能浪潮的重要推手，科技巨頭自然不會錯過汽車行業的這場變革，上汽與阿里巴巴，北汽與樂視，東風與華為，還有后續進入的騰訊、百度、小米……跨界越來越成為車聯網關注的話題，從互聯網公司、IT企業，甚至是保險、金融行業，越來越多的企業以各自的角度切入車聯網領域。而這些公司大多有互聯網運營經驗，對用戶和產品的理解程度更深，也更能把握車聯網機遇。

　　車聯網作為目前汽車科技的前沿陣地，勢必成為各大汽車品牌爭相競技的戰場。未來無論是車企、運營商和第三方平臺，都將在車聯網這片藍海市場中展開激烈的爭奪。

　　車聯網為我們描述的是一種智能車生活，它是未來的趨勢。借助廣州車展，車聯網似乎在一夜之間紅透半邊天，成為炙手可熱的話題，也正因如此，我們似乎已經看到車聯網市場未來將上演的激烈斗爭。