合肥：搭地鐵也能刷“一卡通”

　　地鐵1號線建設又有新進展，明天，合肥地鐵第三臺盾構機將正式亮相1號線，12月中旬1號線北段要鉆隧道；軌道1號線的自動檢票系統也開始同步招標。昨日，記者從合肥市建設部門獲悉，除了基礎建設在快馬加鞭外，對運營至關重要的弱電系統招標也提上了日程，通信、監控、檢票等多個系統的咨詢及監造技術服務有望先行展開。搭地鐵也能刷“一卡通”

　　根據最新的標前公示來看，通信系統包括合肥站～徽州大道站23座車站、1座濱湖車輛段、1座大連路停車場、1座控制中心、2座主變電站及其他配套設施等工程范圍內的專用通信系統、商用通信系統、警用通信系統。

　　此外，1號線的自動檢票系統采用非接觸式IC卡，以計程票為基本票制，以計時票為輔助票制，可接受軌道交通專用車票和合肥城市“一卡通”。

　　而車站的火災報警控制由火災探測器、警鈴、消防廣播系統等設備組成，同時集成了感溫光纖和感溫電纜，監視車站、區間、車輛段、停車場、主變區域的火災設備的運行狀態、接收火災報警信息。1號線的門禁系統采用斷電釋放式解鎖方式，能在火災時根據實際情況進行斷電操作。

　　又一臺盾構機加盟鉆地

　　繼地鐵1號線繁華大道-高鐵站開始挖隧道之后，下月中旬，1號線北段也將啟動盾構工程。20日，記者從合肥市軌道公司獲悉，第三臺用于合肥地鐵施工的盾構機正在來合肥的路上，預計明天與市民見面。在經過半個月時間的組裝和調試，預計12月中旬從合肥火車站鉆地，并一路向南挖隧道，直到大東門站。

　　作為合肥地鐵1號線最北端的地鐵線，合肥站-大東門站這段地鐵工程也是整條1號線施工的重點與難點。按照計劃，盾構機將從合肥火車站附近下井，并沿勝利路一路向南挖掘隧道，途經鳳陽路站、明光路站，直至大東門站出井。“第四臺盾構機也將在12月抵達合肥。”據合肥市軌道公司的相關負責人介紹，施工方打算用兩臺盾構機同時掘進。

　　1號線弱電系統國產化

　　據悉，1號線一、二期工程弱電系統咨詢服務及監造項目即將展開招標。弱電系統咨詢服務及監造項目是地鐵1號線練好“內功”的重要一環，和未來的順利安全運營密切相關，其中包括通信、監控、檢票等多個系統的咨詢及監造技術服務。

　　為保證在國產化前提下弱電系統的高品質要求，1號線對弱電設備提出的總要求是“三高兩低”，即：高可靠性、高安全性、高度自動化，低損耗、低維修。為此，業主希望聘請在弱電系統咨詢及監造服務方面有能力和經驗豐富的項目服務商，為地鐵1號線組建一個功能完備、性能可靠、運行安全的弱電系統。

　　而為了安全著想，弱電系統測試合格后，所有設備要連接起來進行168小時連續測試試驗，隨后還要進行三個月的試運行，才能算是質量過關。