智能交通的崛起能否拯救堵在路上的中國

　　你上班要開車多長時間?北京最長，有52分鐘;廣州48分鐘;上海47分鐘;深圳46分鐘。從城市的結構看，我國城市化進程也與國外很不一樣，主要體現在城市結構和道路網絡的不同。與紐約、倫敦、東京這些有代表性的國際都市相比，國外都市的城市功能區相對分散在市中心的周邊地區，很少有像北京一樣，城市中心區的功能高度集中，近千萬人集中在面積狹小的市中心生活、工作，城市的交通壓力在這一區域內高度集中。這是我國交通與國外相比一個突出的特點。 所以更加需要具有中國特色的智能交通。

　　什么是智能交通系統?

　　智能交通系統(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統，是一種先進的一體化交通綜合管理系統。在該系統中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態，借助于這個系統，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

　　智能交通未來10年將投入1820億

　　受益于公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策扶持，預計未來10年國內智能交通投入將在1820億元之巨。　　截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設“道路動態科技防空工程、交通運輸綜合協調指揮與服務工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設“仙岳高架橋智能交通管理系統”。受到市場關注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設“1700處綜合信號控制系統建設項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設“智能交通管理與視頻監控系統、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體建設”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質量”等。

　　智能交通系統能做什么?

　　如北京，建成了比較完善的智能化道路交通指揮管理系統，包括城市道路交通信號控制系統，交通檢測、電視監控系統，交通違法檢測系統，以及全市“122”交通事故接處警系統;公共交通管理建成了動物園公交樞紐運營管理和乘客信息服務系統，公交區域運營組織與調度系統，公交搶修救援調度系統，BRT智能管理系統;

　　高速公路管理

　　建成了全市統一的高速公路信息中心，實現了五環路和六條高速公路的聯網監控，并與交管部門共享;

　　出行信息服務

　　自主研發了浮動車動態交通信息采集處理和發布系統，有效擴展了動態交通信息采集的范圍，有力的促進了北京市交通信息服務發展水平。

　　電子收費

　　在全市公共電汽車、軌道交通和3萬多輛出租車開通了市政交通一卡通系統;建設完成了八達嶺、京津塘高速公路包括13個收費站、33條專用車道、3個標簽發行點與一卡通卡兼容的不停車收費(ETC)試驗系統;

　　客貨運輸

　　建成了包含全市10家省際長途客運站的聯網售票系統， 5家出租汽車安防監 ETC不停車收費系統控中心(其中2家開展了調度服務)，8家化學危險品運輸企業建立了化學危險品運輸車輛GPS監控系統。

　　有一種現代化是讓人買不起房子，開著車子堵在路上。經濟適用車比經濟適用房便宜很多，這個社會至少得讓買得起車的我們開得舒心點吧。或者至少上下班的路通暢點吧。(RFID世界網編輯整理)

【責任編輯：廖小亞】