蕭山平均每4人持有一張公交IC卡

　　截至日前，全區累計發售各類公交IC卡29.74余萬張，平均每4個蕭山人中就持有一張公交IC卡。蕭山公交開通運行的179條線路，每天的客運量有四五十萬人次，其中刷公交IC卡的乘客占到三分之一以上。

　　“喜刷刷”一族日益龐大

　　我區開始推出公交IC卡時，有關部門預想很好，但市民卻不“買賬”。使用4個月后，總共才發售公交IC卡3300張，其中還有500多張的免費卡。當時的日均刷卡量不足500人次，與每日10萬至12萬人次的公交客流量相比，占不到九牛一毛的比例。

　　公交IC卡真正“熱”起來是在IC卡推出的第二年——公交一體化之后。區公交公司副總經理張永平回憶說，公交一體化后，公交線路增多，城市公交和農村公交合并，公交運營方式和機制完全與杭州主城區公交接軌，使得公交IC卡的用途擴展，這是公交IC卡“熱”起來的主要原因。

　　另一串數字也能佐證公交IC卡的“炙熱”：盡管每年以10%以上幅度遞增的“考駕熱”一直“高燒”不退，全區目前持照的共有37萬多人，但這一數量也僅比持有公交IC卡的人多出7萬余人。

　　公交IC卡用途多

　　我區的公交IC卡分為優惠卡、普通卡和T卡。優惠卡包括成人優惠卡（A卡）、學生優惠卡（B卡）、老年優惠卡（C卡和免費卡），以及普通卡（D卡）。另外，市民卡、公共自行車專用卡（Z卡），也可充當公交IC卡使用。

　　公交IC卡推出至今，使用范圍不斷擴大。如今，手持一張公交IC卡，不僅可以乘坐杭州和蕭山的各路公交車，還可以租借蕭山和杭州主城區的公共自行車，支付杭州主城區的停車費和“打的”費。

　　使用公交IC卡除方便外，乘車費用均比正常投幣便宜，最小的打折幅度是9%，最大的是50%。每天上下班乘坐公交車的王建軍說：“我辦了一張A卡，每季度交150元，每次乘車是半價。公交車的票價以一元居多，那么，我每次只要付5角就行。”

　　公交IC卡的推出，也為交通運輸學科研究開拓了一條新途徑。交通專家早已明言，通過收集公交IC卡交易數據、公交車輛行車記錄、公交線路站點分布等相關信息，對信息進行分析和處理，采用三級數據建模方式建立公交IC卡數據。而公交IC卡數據是公交客流量分析中寶貴的數據資源，對于交通規劃有著重大的意義。