天線一掃雙頻卡 即可根據實時客流調度公交車

 　　有多少乘客同時在公交車上？這些乘客從哪兒上車在哪兒下車？公交線路的設置是否合理？以后，只要乘客帶著公交IC卡上車，車上的幾根天線就能進行掃描識別，同時收集到這些相關的數據，而智能調度中心就能根據這些實時數據進行車輛調度和線路優化。

　　經過一年多的研發，公交客流統計雙頻卡昨日進行了第一次動態實際測試，完善后將正式投用。

　　一卡雙芯

　　可實時掌握公交客流

　　昨日上午10時左右，一輛掛著包車牌子的公交車開始從水碾河站到一環路東一段之間來回循環跑圈圈。在水碾河站，這輛車迎來了80名乘客，他們分別戴著第一、第二、第三、第四隊的掛牌，上車后，每個人都在刷卡機上刷卡。第二站來到一環路玉雙路口北站，佩戴第一隊掛牌的20名乘客下車，同時有20名掛著第五隊掛牌的乘客上車，第三站、第四站、第五站……每站都有20名“乘客”上車和下車。公交車從府青路立交掉頭后，又返回水碾河站，全程10個站點。

　　“其實，我們在做一個動態測試。”公交集團董事長陳蛇表示，公交集團和大唐電信在共同研發公交客流統計雙頻卡，通過這張小小的卡片，系統就能輕松收集到乘客的乘車信息，為公交調度和線路優化提供數據支撐。

　　昨日進行測試的卡片嵌入了兩張芯片，一張和現有的公交IC卡一樣，里面有充值付費的信息，這張芯片必須靠近刷卡機才能被讀取，而另外一張芯片則能遠程讀取，只要卡片在車廂內，系統都能讀取到相關信息。乘客上車刷卡后，刷卡機就讀取到乘客上車的信息，并通過3G網絡將數據返回到公交集團智能調度中心。乘客下車后，安裝在車后門的一組天線將再次掃描車內的公交卡信息，如果發現之前在車廂內的卡片不再在車上，系統就默認攜帶這些卡片的乘客已下車，數據也將同步傳回中心。“通過兩次讀取數據，就能明白在這個站點，上下車的乘客數量。”大唐電信總經理馮陽告訴記者，每張卡片有一個唯一的編碼，所以系統還能鎖定分析每個乘客的乘車習慣，經過一段時間的數據收集，就能反映出一個人、一個群體的乘車習慣，從而反應公交車站的設置是否合理、公交線路的設置是否需要調整等信息。

　　還可根據站臺候車乘客數量

　　調度公交車

　　馮陽說，這樣的雙頻卡采用的是物聯網的基本技術RFID。RFID已廣泛應用于物體的識別，比如超市商品管理、集裝箱管理，而用來識別人所形成客流，是RFID應用的第一次。目前，雙頻卡已過了實驗室測試、公交車上靜態測試等兩個階段，昨日是第一次進行動態實際測試。經過240名乘客的檢驗，來判斷系統是否有問題、讀取信息是否準確。下一步還將連接到調度中心進行測試，待系統完全成熟后再推出使用。馮陽表示，昨日的測試車，后門上天線安置在4塊白色的塑料板內，以后正式投用還將根據車輛安全規范進行調整。

　　公交集團相關負責人表示，推出使用后將逐步替換現有的公交IC卡，完成客流的實時掌控。同時，公交車上的天線不僅要讀取車內的卡片信息，也將讀取站臺上候車乘客的卡片信息。如果系統讀取到站臺上候車乘客太多，調度中心將專門調配車輛來站點上接送乘客。