魏家福：下半年海運市場更嚴峻

　　擁有全球最大干散貨運輸船隊的中國遠洋運輸集團董事長魏家福周一稱，預計今年下半年海運市場形勢將比上半年更嚴峻，每天三條新船交付速度正沖擊市場。且因目前需求前景未明，難以預期集裝箱運價在旺季的上調時點。 

　　魏家福在一新聞會間隙對路透表示，因受全球經濟低迷、新船交付快速投放及運價持續低迷三個因素影響，下半年海運市場形勢將比上半年更嚴峻。 

　　“2011年的海運市場沖擊將比2008年更猛烈，對我們的沖擊也更嚴峻，因為2008年時新交付的運力還沒到，現在每天有三條新船交付，雪上加霜。”他稱。 

　　今年4月，魏家福曾在在海南博鰲期間表示，今年的航運市場將呈現前低後高的走勢，在世界經濟復蘇勢頭較好的情況下，全球對航運需求走強的趨勢不會改變。 

　　之前美銀美林發布報告認為，考慮到經濟前景疲弱，干散貨運市場經繼續表現疲軟，短期內不會有翻身機會。目前預計，干散貨運市場在2013/14年度前不會出現實質性的反彈，此後隨著船只增長最終停止，需求才有可能追上供給。 

　　對此魏家福并不完全同意，他稱“全世界都在為經濟的持續恢復做貢獻，所以需求（復蘇）不能靜止看。” 

　　難以預期集裝箱運價上調的時點 

　　通常集裝箱市場旺季會在下半年到來，高峰期集中在圣誕節前後。市場正密切關注集裝箱運價整體上調的時點，不過魏家福表示，目前還無法預期運價上調的具體時點。 

　　“我們都希望上調，但是現在它們都還沒調上去。”他稱。 

　　而中銀國際分析師杜建平則表示，市場對于下半年海運集裝箱提價的預期還是存在分歧的，8月份將成為一個重要觀察期。 

　　“5、6月份時看不到旺季跡象還算OK，8月份再看不到的話，可能市場對下半年的判斷將會再調整”。杜建平稱。 

　　上海航運交易所“中國出口集裝箱運價指數”顯示，上周五該指數為978.85，比2010年最高點時下降接近20%，并已回落至2009年末水平。 

　　今年5月中旬中海集運曾試圖上調多條航線的運價。不過由于需求沒有多少增加，提價行動難實現。 

　　推薦上海到歐美海運價格http://shipping.jctrans.com/freightQuery/newList-1-506--338---------20-1.html