公交IC卡“卡”在哪？

　　作為惠民便民工程，海口公交IC卡“難產”7年后于今年5月21日面世。原本應給當地市民帶來便捷的事物，卻頗受冷遇，沒有得到大家的認可。(7月16日南海網)

　　海口公交IC卡“難產”7年的原因，筆者不太清楚，但面世近兩個月來“卡”在哪里，原因非常簡單——“卡”在既不便民，又不惠民。實行公交IC卡的初衷和目的都很明確，就是方便市民乘車，為市民綠色出行提供最大的優惠。然而，這兩點海口都沒有做到，公交IC卡遇冷也就不足為奇了。

　　報道稱，海口是全國最后一個推行公交IC卡的省會城市，對新生事物，人們有一個適應過程。其實，公交IC卡對海口市民來說，早就不是新生事物了，不是曾有“難產”七年的陣痛嗎?關鍵是公交IC卡沒有給市民帶來方便和實惠，市民對公交IC卡不感興趣，甚至還有抵觸情緒。

　　誠然，海口公交本身不發達，坐公交車的群體不多，不少人選擇騎電動車出行。但這絕不是公交IC卡遇冷的主要原因。公交車的定義就是公共交通工具，既然是公共的，不說免費(四川宜賓筠連縣現已實行免費公交)，至少應該優惠吧。優惠也姑且不說，起碼應該方便吧。然而，海口公交IC卡的實際情況是：不便民——銷售網點少，購卡不是很方便，充值也很不方便;不惠民——買卡要交押金，買了卡也不能打折。所以，海口每天的刷卡人次不到乘車總人數的5%，完全在情理之中。

　　筆者所在的四川省宜賓市，兩年前就實行了公交IC卡，目前基本得到了普及。宜賓的公交IC卡有幾種：普通卡、學生卡、敬老卡、愛心卡等。公交車實行1元通票，辦理普通卡的，每次乘車0.8元;辦理學生卡的，每次0.5元;辦理敬老卡和愛心卡的，免費乘車。辦理和更換公交IC卡，基本能做到隨到隨辦理。

　　海口公交IC卡要想得到市民認可，必須在便民和惠民上下功夫。對于這一點，海口公交運營公司已經認識到，其負責人說：“其實，目前公交卡沒有被市民完全接受，最主要原因在于還沒有相關的補貼扶持政策，乘車無優惠，百姓肯定不買賬。現在已經上報政府有關部門，并與有關部門進行了多次會談，希望政府部門能出臺相關補貼政策。”找到了問題的癥結，再對癥下藥，海口公交IC卡遲早會讓市民接受。

　　還有一個問題必須注意，公交IC卡在很多地方還屬于企業壟斷經營。既然是壟斷經營，除了便民惠民外，服務顯得尤為重要。如果因為“吃獨食”而忽視市民感受，這有違實行公交IC卡的初衷，有違政府為民服務的本質。所以，海口要想把這項便民工程推行下去，必須根據市民的需要制定符合公交卡運營的有關政策和管理辦法，尤其是要制定相關的優惠政策，同時運營方必須努力做好服務，才能讓公交卡更大程度地便民利民，跟上全國的步伐。