美國港口物流給中國港口的啟示

　　目前，國際上港口的重要性隨著集裝箱周轉數量的持續增加而日益凸顯。為此，各個國家港口正通過增加設備等措施，擴大現有的碼頭規模，并為日后的發展做準備。 

　　韓國一直致力于港口設施的擴充工作，并建設了Gamchen碼頭、釜山港四號碼頭和Gwangyang一號碼頭等專用碼頭。但是僅僅通過增加設備和提高現代化水平，還不足以應對急劇變化的海運環境。為了保持世界一流海港的優勢，韓國港口物流正在構建完整的物流信息化體系，以降低物流成本、提高服務質量。總的來說，韓國的海港物流信息化水平尚處于優化階段。 

　　提高物流設施的利用率 

　　美國洛杉磯港南加州碼頭引入革新的無線射頻技術(RFID)，以實時位置系統科技自動收集進出貨場的集裝箱數據，提高碼頭處理集裝箱的速度和準確性。同時為洛杉磯港所屬貨場的所有拖車拖架貼上RFID電子卷標，使集裝箱數據收集程序全面自動化。目前，所有進出碼頭的集裝箱均以拖架運輸，該系統能即時識別貼有RFID電子卷標拖架上的集裝箱并確認其位置。中國港口物流信息化存在的問題 

　　總結港口信息化建設的現狀，會明顯地看出信息資源整合與應用系統集成方面的問題。可以歸結為幾個方面：一是沿用傳統、落后的MIS開發理論與方法，重蹈企業信息化和ERP的覆轍，導致項目開始就意味著失敗。二是還沒有完全走出“不上LMIS等死，上LMIS找死”的怪圈，不能使信息化與港口企業管理很好地匹配，為發展戰略服務。三是對港口企業規律認識不深刻，不能提出和明確物流信息化需求，缺乏科學的、可持續的信息化規劃。四是缺少有自主知識產權的產品，特別在散貨碼頭物流信息平臺建設方面，基本上是空白。 

　　港口信息化失敗的原因有多方面，有的是對信息化的反作用沒有估計；有的是存在管理柔性與軟件剛性的矛盾，由于管理的多變和對業務需要不斷優化，需要對軟件不斷改進和維護，但是沒有很好的開發體系和后續資金支持；同時，管理人員與軟件開發人員兩類人員溝通缺乏有效的方法和工具支持，存在語言間隙，信息化需求難以確定；此外，缺乏科學理論與方法的支持，在沒有戰略信息規劃、統一數據標準與數據庫平臺以及企業管理模型的基礎前提下，先進行網絡硬件和軟件平臺的構架和應用系統的開發，導致信息孤島的形成，使系統無法集成而最終垮掉。 

　　如何解決中國港口信息 

　　現代物流信息化要在我國港口得以迅速發展，要解決三個層面的因素。第一個層面是利用互聯網技術解決信息共享、信息傳輸的標準問題和成本問題。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。 

　　第二個層面是港口將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統作用是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規范地貫徹執行，并使物流在規定的流程中提供優化操作方案，例如倉儲存取的優化方案、運輸路線的優化方案及提供更人性化的服務方案等。 

　　第三個層面使港口與企業之間形成供應鏈，使供應鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。 

　　港口物流相關企業既是物流信息的生產者，同時也是利用者。但是，因為每個行業的信息化呈現著和國外港口信息化內容、水平、環境上的差異，所以，在構建綜合信息系統時，要考慮到提供政策性支持，以有效促進相關企業的信息化進程。