廈門有望率先應用射頻識別技術打造智能交通

      發個短信，查看路邊誘導屏，或者打開車載提示器，就能準確獲知路況道路擁堵情況和到達目的地的行車時間，從而選擇最優行車路線，今天上午，廈門市道路交通信息射頻采集與處理系統試點工程順利通過專家組驗收，未來將在全市推廣，廈門的交通系統有望在全國率先逐步邁向數字化、信息化和智能化。

      和國內許多城市一樣，廈門市機動車數量近年來增長迅猛，從2005年的34萬多輛，到目前的71萬多輛，翻了一番還多，機動車輛的急劇增長與有限的城市道路現狀之間的矛盾越來越突出，如何最大限度地挖掘道路資源潛力，最大限度地發揮城市路網的整體效益，提高交通智能化成為必然選擇。

      射頻識別技術就是利用發射無線電射頻信號，對物體進行無接觸方式探測和跟蹤的一種高新技術，具有環境適應性強，可全天候使用，免接觸，抗干擾能力強，可以穿透物體進行識別處理等特點。目前在商業自動化、動態跟蹤系統、自動收費系統等方面都有了一定的應用，并取得了很好的效果。但應用于城市交通流信息管理，廈門在全國開創了先河。

      由于特殊的地理條件，廈門成為國內最早大規模成功發行路橋年費卡的城市，該年費卡就是射頻識別卡，目前全市汽車貼卡率超過90%，因此，在廈門采用射頻識別技術實現城市交通管理具備了得天獨厚的基礎條件。

      為了讓廈門獨特的車輛射頻電子標簽充分發揮作用、資源共享，廈門市公安交通管理局開發了“道路交通信息射頻采集與處理系統”，在嘉禾路沿線五公里路段利用人行天橋安裝了6個斷面、共52個車道的射頻讀寫設備，當裝有電子標簽的車輛通過時，讀寫器準確地讀出電子標簽的信息，并傳送到控制和處理系統，實現過往車輛的信息采集，然后通過一定的算法模型，準確還原實際路況，計算出路段行駛速度、旅程時間，及時發現和監測交通異常狀況，當系統判斷出現擁堵狀況時，系統會自動提示告警，指揮中心可以依據這些信息將路段行車狀況進行發布，提示駕駛員避開擁堵路段，科學分流，也便于交警指揮中心及時調集警力進行疏導。

      截止目前，系統已經過幾個月的模擬試運行。11月份，系統共提示區段道路擁擠情況676次，經通過監控系統確認，與實際路況相符。系統計算出的區段平均速度與大量通過該區段的實際行駛車輛比對基本相符，系統功能達到了原設計要求。

      不僅如此，通過該系統，還可查詢到各種時間組合的車流量，并可精細到各種車型、各車道車流量；在系統中事先輸入某輛車的車牌號碼，該輛車如通過系統的任意一個檢測點時，系統將自動檢測到該車輛，同時電子地圖上將會顯示出該車的位置，還可以對車輛行駛軌跡進行回放，并將其顯示在電子地圖上；根據車輛經過兩個檢測點的時間可計算出區段車流行駛的平均速度。根據平均速度，可以向駕駛員提供該路段的預計行駛時間；系統自動檢測到的交通異常情況后，可通過誘導屏發布給駕駛人員，提醒繞路行駛，實現精確交通指揮和實時調控，從而大大提高交通管控效率。

      廈門市公安交通管理局表示，未來該系統有望在全市范圍內進行推廣應用。而隨著系統的進一步開發，未來系統檢測、存儲到的海量信息可以通過手機短信、路面誘導屏、車載提示器、專有廣播頻率等途徑直觀、快捷的反饋給駕乘人員，讓大家的出行更加便捷順暢。驗收組的專家們也希望，該系統的開發和應用未來更具前瞻性，如應用于信號燈智能控制、擁堵收費等。