智能交通誘導系統初體驗　每隔８秒更新實時路況

     12月28日是福州市交通誘導系統啟用首日，記者兵分兩路，在早、晚高峰時段依照交通誘導牌的提示進行出行體驗，感受該系統的作用。根據記者體驗，借助智能交通誘導系統，可提前獲知前方路況，有助駕車人選擇不同行駛路徑。

　　28日8時40分，西二環的交通誘導牌上所有路段顯示綠色，5分鐘未見變化。記者此時驅車沿西二環前往銅盤路，9分鐘后，記者途經西二環梅峰支路路段，車流順暢。隨后車輛行駛至左海公園附近時，道路逐漸擁堵，等候該路段的紅綠燈花了5分鐘。8時56分，記者進入銅盤路，銅盤路往二環路方向擁堵。不到1分鐘，另一路在誘導牌前觀察的記者發現，誘導牌上銅盤路路段的顏色由綠轉黃，道路信息文字提示：銅盤路口緩慢，謹慎駕駛注意安全。首次體驗交通誘導系統，記者發現其十分精準。　

會變色的交通電子指導牌   俞松/攝

      當天晚高峰，記者再次出行。17時40分，交通誘導牌指示銅盤路東半段由綠色變黃色，顯示欄再出現“銅盤路口緩慢”提示。記者立即驅車趕往該路段，18時順利通過象山隧道后，車流速度開始變緩。而就在17時50分，誘導牌顯示銅盤路口整段為黃色。17時57分，誘導牌上西洪路口往西方向的部分由綠轉黃，顯示屏也出現了“西洪路口往西緩慢”的提醒。記者迅速從銅盤路折回轉往西洪路。18時4分，記者發現西二環西洪路口車輛排起長隊，過紅綠燈花費約4分鐘時間。右拐進入西洪路西段后，該路段往西方向車輛排起數百米長隊，車流速度極慢。 

　　經過一天的上路體驗，記者發現交通誘導系統反應路況信息不僅準確且非常及時。據警方介紹，該系統在相關路段設置了密集的信息采集點，探頭將自動收集該路段單位時間內通過的車輛數及每輛車的車速，計算中心便是根據這些數據進行分析計算的。從信息采集、計算、輸出到顯示屏終端，整個過程僅需8秒鐘，也就是說每隔8秒，智能交通誘導系統便可更新一次路況信息。

　　雖然智能交通誘導系統又快又準，但是不少司機也提出，誘導牌數量太少，發布信息的窗口不多。出租車司機陳先生說：“只有經過西二環路時，才能享受誘導牌帶來的好處，希望有關部門在更多路段裝上誘導牌，讓我們開車時能及時了解市區路況。”