車主們對ETC為啥不“感冒”

      在高速公路上開車經過收費站，當別人苦苦排隊等候付費的時候，ETC（不停車收費）用戶可直接從ETC專用通道通過。據悉，今年末，ETC將實現長三角地區聯網；5年后，ETC收費站將覆蓋全省高速公路。

      然而，這種必將在不久的將來取代人工收費成為主流的便捷收費方式，卻在嘉興舉步維艱。在昨天下午舉行的嘉興ETC座談會上，不少車主表示，銀行申辦門檻過高、ETC專用通道太少等，是ETC在嘉興發展緩慢的主要原因。

只有740多個用戶 

      有儲值卡及電子標簽的車輛，從ETC通道通行，只需以20公里的時速通過收費口，“滴答”一聲，系統讀取、扣款一步到位，只需3秒鐘，比人工半自動收費方式提速3至5倍。據統計，人工收費通道通過1輛車的時間，ETC通道可通過5輛車。 

      然而，對這種便捷的收費方式，嘉興的車主卻不是很“感冒”。據了解，從4月16日至今，全省已經有11000多個ETC用戶，而嘉興只有740多個。以嘉興目前30萬輛的汽車保有量來說，ETC發展略顯滯后。

     “個人用戶大約占36%，其余為運輸企業或機關事業單位用戶。”據市公管處有關人員介紹。國鴻汽車運輸有限公司為旗下的20多輛車辦理了ETC，幾個月使用下來發現，每個月的油耗、過路費等加起來比以前節約了6000至7000元。“作用是很大的，就是辦理條件太苛刻了。”

申辦門檻過高是主因

      “ETC很好用，過收費站的時候，別人要排隊，我可以直接過，節約了很多時間。但是，當初辦理的時候真的太麻煩，花了我一個多月的時間。”已經使用了好幾個月ETC的車主劉先生如是說。在昨天的座談會現場，不少人有和劉先生一樣的困擾。

      劉先生告訴記者，個人辦理ETC需要先申請中信銀行的信用卡，從信用卡申請到審核批準，他等了20多天。“而且縣（市、區）的中信銀行網點不多，還款很麻煩。”

      而對于需要批量辦理ETC的企事業單位用戶來說，雖然不用申請信用卡，但是銀行規定的高額保證金，卻給他們造成了壓力和負擔。“企業到銀行申辦ETC，需要交每輛車5000元的保證金，我們單位共有15輛車，如果全部辦理ETC，那就需要交75000元的保證金。這么一大筆資金等于是不能流動了，這對我們日常周轉來說，影響很大。”三江化工有限公司負責人告訴記者，出于對資金周轉的擔憂，他們公司只好先辦理了5輛車。

      國鴻汽車運輸有限公司相關負責人有著同樣的顧慮，公司共有45輛車，僅20多輛車辦理了ETC。“我們‘凍死’在銀行的保證金有10多萬元。如果銀行能不收保證金，或者不收那么多，我們的車肯定都要辦ETC。”

ETC將覆蓋全省高速公路

      除了銀行申辦門檻過高，ETC專用通道太少，與周邊省市不聯網、出省用途不大，也是車主們對ETC不“感冒”的原因。

      記者從座談會上了解到，ETC系統目前僅可在省內高速公路使用，尚未實現與周邊省市的ETC互聯互通。前期，嘉興境內的3條高速公路，僅4個收費站設置了ETC專用車道，數量太少，使得ETC的便捷功能不明顯。

      “不停車收費畢竟是大勢所趨，目前省有關部門已有意向大范圍推廣。”市公管處黨總支副書記何曉東說，根據省有關部門的計劃，至明年年底全省將新增164條ETC通道，至2012年ETC收費站覆蓋率將達到50%左右，5年后覆蓋全省高速公路。

       另外，記者還從座談會上獲悉，今年末，ETC在長三角地區的聯網將實現。屆時，ETC的便捷作用將得到更顯著的體現，其普及度將會大大提高。