中國南車獲得國內城際列車第一單

　　（北京/聯合電訊社）--近日，珠江三角洲城際軌道交通穗莞深項目及莞惠項目車輛采購合同簽約儀式在廣州隆重舉行。合同總金額23.46億元人民幣。廣東省鐵路建設投資集團有限公司總經理羅練錦、廣東省東南城際軌道交通有限公司董事長楊晚華和中國南車旗下的南京南車浦鎮城軌車輛有限公司總經理王曉陽代表各方在車輛采購合同書上簽字。成功中標該項目，標志著中國南車率先邁入城際軌道交通領域，成為國內首個城際列車供應商。

　　據了解，珠三角城際軌道交通是國內首個城際列車交通網。穗莞深和莞惠城際軌道交通項目，2008年開工興建 預計2012年底建成通車。該項目是經國務院批準的珠三角城際軌道線網規劃的兩條主軸線之一。穗莞深段線路全長約63公里，全線設12個站;東莞至惠州段線路全長約99公里，全線設16個站。按合同要求，中國南車浦鎮公司提供的城際列車將采用6節車廂小編組方式運行，其中，站站停列車最高運行速度為140km/h，大站停列車最高運行速度將達到200km/h。

　　城際列車是運行時速介于鐵路高速動車組與城市地鐵之間的一種新型動車組，適用于城市間公交化的中小編組短途客運。這種列車特別適合于珠三角、長三角等經濟區，將極大帶動區域經濟社會一體化進程，構筑“同城化”優勢，市場前景看好。

　　中國南車作為我國最大的軌道交通裝備企業，已是中國高速動車組、城軌地鐵車輛的最大供應商，此次中標城際列車項目，進一步拓寬了中國南車的產品領域和市場領域，將全方位滿足軌道交通用戶需求。按照合同，140km/h城際列車首列將于2011年6月交付，200km/h城際列車首列將于24個月后交付。

　　根據《珠三角軌道交通同城化規劃》，到2050年，廣東省將投入超過3500億元，建設總里程近1900公里的城際軌道交通線網。以穗、深、珠為中心，覆蓋珠三角主要城市。實現珠三角“內圈成網、外圈通聯、覆蓋全區、通達四鄰”;形成內圈層內以廣州為中心、主要城市間1小時互通，三大都市區內部1小時互通。最終形成“三環八射”的城際軌道交通網絡。預計到2015年，實現城際軌道交通連接珠三角9個地級市的目標。

　　城際鐵道網建成后，將與市內公交、地鐵接駁，軌道自身也駁接。實行公交化運營，乘客可以在中心站點實現零距離就近轉換，轉至市內公交網絡抵達目的地。運行密度一般為2.5分鐘一趟，和市內地鐵相當。

　　城際軌道交通相關鏈接：

　　城際列車是介于大鐵路高速動車組與城市地鐵之間的一種新型的動車組。相比高速列車，城際軌道交通更便宜更環保更強大。

　　1、占地少，運能強。與傳統交通運輸模式相比，城際軌道清潔、環保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城際軌道占地不足高速公路的1/8;而其單向運輸能力，則是公共汽車的8—10倍。

　　2、站點多，密度大。目前對于廣深走廊來說，“和諧”號是一種點對點的運營模式，在建的武廣客運專線也是高速鐵路，城際軌道的功能則是介于地鐵和國家鐵路線之間，開設了更多的站點，發車密度更大，更方便旅客上下。

　　3、票價平，買票易。對于市民來說，坐城際軌道還有一個更實惠的好處，那就是便宜，而且“就像坐地鐵一樣，不用提前買票”。“和諧”號經過的廣深四線是高速鐵路，造價比較高，導致成本很高，城際軌道建成后，票價會比“和諧”號要便宜。