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山東中創軟件副總 劉民:立足應用 持續創新 價值提升

作者:RFID射頻快報
來源:來源網絡(侵權刪)
日期:2008-09-09 12:28:30
摘要:在本次論壇上,中創可謂是RFID業界中的新角兒。不過憑著自己在智能卡及電子不停車收費應用領域中的豐富經驗,中創著實為RFID業界帶來了價值的提升。下面是其副總劉民的精彩演講:立足應用 持續創新 價值提升。

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山東中創軟件副總、中創軟件研究院執行副院長 劉民在信博會RFID產業發展論壇演講 

  我演講的題目是《立足應用 持續創新 價值提升》。在立足應用這一塊,我講的不只是中間件,還包括中創在承擔一些大型物流項目中的能力。剛才大家談到,不管是在RFID的標準還是在應用的領域以及芯片和讀寫器的研制中,都存在創新與發展。作為軟件中間件的提供商,中創也會在這一領域中不斷進行創新。 

  RFID中有一個非常重要的點:即所有的應用都要為客戶帶來價值,為所有參與RFID的企業帶來自身價值的提升。在做的各位可能不太清楚中創在軟件的創新發展中有什么樣的變化,我簡單說一下。中創這幾年一直都在不斷進行創新,并把創新作為未來發展的愿景與使命。中創在近幾年打造的一個競爭力進就是隨機應變,快速構建卓越品質,成就客戶與公司。公司自成立時起,已經有17年的時間。這17年中,中創軟件一直致力的領域是解決方案,軟件產品與IT服務。當然,大家都提到了RFID的中間件,中創在中間件方面的能力非常強,是我們三個主流方向的穩定產品。在中間件企業中,中創排名前兩名。在解決方案方面,我重點介紹一下中創在RFID行業做了什么。 

  我們真正進入RFID領域是在2003年,而最早是在1999年。進入這一領域后,中創一直在做什么呢?基于智能卡與RFID技術的應用,我們在全國的高速公路繳費系統市場中占15%的份額。這個份額中,我們是靠兩個全省級的系統。在山東省,我們構建的是全國最大的連網高速公路信息系統。我們一直是在做智能卡,今年我們開始做不停車收費系統的升級,在去年底,我們承擔了交通部國家級的示范工程,江西高速公路的非現金結算及電子不停車收費系統就是我們承擔的。也是目前國內建設周期最短的,從開工建設到投入使用,我們僅用了3個月的時間,而且符合交通部最新的標準。這15%的市場份額中,是8000多公里的里程。而全國已通車的里程是56000多公里,中創就占了1/8的里程。在這里面,涉及到的智能卡與RFID技術在一些大型項目中都得到了一些驗證,比如在廣州北環高速公路的收費站。另外,我們還承擔了香港海底隧道系統項目,從不停車收費到道路監控都提供了良好的技術支撐。另外在都江堰到汶川的高速公路中,中創都在智能卡及RFID技術方面提供了相應的解決方案。 

  我們不僅承擔了高速公路不停車收費系統項目,而且還承擔了長三角船舶一卡通項目,這是交通部國務院的試點項目,長三角在RFID應用方面一直走在全國前列。在這個地區,國家推動的是四省一市的交通聯網,現在長三角地區所有的船舶上都在使用這種智能卡作為船舶身份的識別。去年這個項目通過了一個竣工驗收,中創作為軟件的供應商及系統的集成商,在全國信息庫的建設中做出了自己應有的貢獻。去年我們也承擔了長三角的互通試點,大交通、船舶、居民服務及勞保與社保實現了大范圍的互通。在此項目中,中創把勞保、社保、政府系統及便民服務系統進行了集成,做到了三卡合一,即拿著這張卡可以在銀聯的網點、醫療社保區及上海的公交及地鐵都可以刷卡。與此同時,中創也在借助卡的業務,不斷拓展市場服務。 

  在卡的應用過程中,有更多的價值被融合到里面去,如積分的應用及卡被延展到物流的應用。也就是說,中創不僅在提供解決方案,提供相關產品,而且也在作為一個運營商,參與到卡的服務、管理及未來市場的價值拓展中去。 

  今年六月份,我們也非常榮幸地參與了鐵道部集裝箱跟蹤管理的系統的試點項目,集裝箱上都會貼有RFID標簽,在集裝箱經過車站時,上面的標簽會被讀取。同時讀取后的信息會返回到原來的系統中,系統會及時更新集裝箱貨物的運送情況。這就為所有的物流業及制造業提供了很大的幫助,將會為全國整個物流平臺的建設提供很有力的技術支撐平臺。 

  大家在信博會RFID展區可以看到,有不停車收費系統的展示,其中有的就是中創做的。另外,省內一些高速公路收費站比如青島站,這些系統已經準備繼續并陸續投入使用,而且這些智能卡已經小批量發放,可以到高速公路的部門進行購置。這套系統也是符合交通部關于ETC不停車收費系統的標準,為節省相關的管理費用及綠色環保作出了貢獻。 

  通過這幾年的成功案例,我們逐步形成了一個相對成熟的技術支撐平臺。在這個平臺里面,既有我們中間件的身影,也有我們基于RFID應用領域的經驗積累。同時,在大項目運轉的過程中,我們也看到了用戶的需求,為此我們也在不斷做出相應的改變。同時我們也面臨很大的挑戰,因為我們在承擔國家級的大型項目過程中,遇到了標準的互通性問題。如果沒有標準,長三角的互通也就無從談起。實際上,做任何項目的時候,我們都必須看是不是在推動這個標準。所以,作為軟件的提供商,必須要不斷地研究標準。另外我們遇到的難題是卡的規劃,如果這方面不行,將會導致大批卡發放出去之后,回收成為大問題。從芯片的制作流程到系統的傳輸集到消費中的安全即防止假消費、防止假充值及跨行業跨區域的結算能力,都需要集成商必須面對的挑戰。統融入了大上海,拿著這張卡你可以去杭州、去蘇州、去無錫。對系統的集成商來講,系統中包含的所有的產品不可能是只用一家的。 

  作為環渤海這個區域,要迎頭趕上長三角、珠三角,讓我們力推一卡走全國。借助RFID技術,改造我們的產業,使我們便民的措施更加豐富。 

  RFID產業鏈非常長,任何企業都不可能涵蓋所有的產業鏈。我們希望能夠和更多的公司及單位進行合作,在價值的提升過程中做出自己應有的貢獻。