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RFID成本之外
然而，供應商們表示射頻識別本身比五美分標簽更值得關注。
“我們已經討論這種虛構的五美分價格多年了，”Mike Liard，Venture Development公司的RFID執行主管談到，“這可能嗎？是的，但是它有可能并不是你們需要的那種標簽。”
事實上，RFID芯片和所謂的inlays（包括芯片、天線和基片）的制造商們都知道這一點，所以大多數都沒有急于把5美分標簽投向市場。相反的，2000年以來，他們都滿足于每年以5％～10％的速度穩步降價，同時改進技術。結果，盡管他們沒有能力達到五美分價格，但是用戶們早在十年前就已經意外地使用上了這種標簽。例如，在拉斯維加斯的McCarran國際機場，帶偶極天線的“箱包標簽”被貼在行李上，以確保無論這些行李在傳送帶的任何位置，處理系統的RFID閱讀器都能夠與所有的行李進行通訊。這種雙極天線標簽并沒有達到價格的底線，每一個大概要20美分，但卻擁有今天5美分標簽所不能具備的能力。同樣的，零售商們開始使用帶專用天線的標簽，使堆在下面的衣服能夠與RFID閱讀器成功的進行“交談”。再次重申，便宜的標簽可達不到這種功能。
實質上，當RFID供應商們降低價格和改進技術的時候，他們已經為自己開拓出了新的市場。 RFID標簽正逐漸的應用于貨盤、紙盒（箱）、衣服、行李、DVD機表面、藥瓶和圖書館圖書。專家預計，未來還會應用于便宜的日常用品上，從口紅盒到谷類食品包裝盒等。雖然這種標簽并不會很快的代替條形碼，但是提供了非視距的能力，這意味著無需個別處理他們就能夠搜集到自己所在之處的信息。從而有效的防止了偷竊和仿造。
“RFID不是勞動集約型的，”麻省理工學院（MIT）機械工程系的副教授以及Auto-ID 中心的研究主管Sanjay Sarma談到，“它給你提供了條形碼所不能提供的信息，除非你有一支軍隊的人來替你掃描每一個商品。”
成本仍然是關鍵
仍然是5美分標簽的老問題。每個10～20美分的價格或者更高，電子標簽仍然比條形碼貴出很多，這也是為什么還要繼續向五美分推進的原因。
“目前業內這種朝著五美分進軍的勢頭是非常有益的，好消息是這已經超出了研究的范圍，而進入了發展的階段，許多公司正致力于實現五美分的目標。”Sarma談到。
無論五美分是不是他們的終極目標，芯片和inlays的制造商們已經把降低成本作為了目標。例如芯片設計者Impinj 公司，正通過一種全新的半導體技術來削減成本，這種技術使公司掌握了低成本CMOS工藝并應用于RFID器件中。與傳統的RFID芯片制造不同，Impinj的工程師們采用了“自適應硅片”，而典型的傳統方法是采用特殊的光掩模和工序在RFID芯片上造出非易失性EEPROM或FLASH存儲器。 利用這種新技術，他們制造出特殊的門級晶體管，這些門可以作為存儲器使用。有了這樣的晶體管，他們就可以制造出非易失性存儲器而不再采取EEPROM或FLASH需要的光掩模和工序了。
I m p i n j 公司的Monza 芯片尺寸僅0.5×0.5mm。四個角上白色襯墊用來連接天線。
Alien 公司的低成本Squiggle 標簽：應用了叫做流控自裝配的概念。
Alien 公司稱這種技術每小時能裝多達二百萬個芯片。
Impinj公司的工程師們說，這種自適應技術可以潛在的削減芯片的成本。另外，如果和大容量集成方法相結合的話，如Alien Technology 開發的那些，這種技術可以更進一步的減少成本。采用了一種叫做流控自裝配（FSA）技術的Alien公司最近宣稱，經過努力他們已經把inlay的成本減少為每個不足12.9美分。據報道，它的這種裝配技術可以在一個小時內把二百萬個芯片裝入電子標簽，傳統方法只能裝一萬個。該技術最初是由公司的一個創始人開發的，他在玩一個兒童游戲時需要設法把鋼珠放入微型槽內。公司稱，竅門在于把半導體器件懸于液體中，然后讓他們流經洞口，在那里滴下并自動排列。自裝配技術與逐步擴大的生產規模相結合，
使Alien公司近期的電子標簽成本從原來的每個23美分下降了近50％。
緩慢應用的原因為什么RFID的應用總是比預期的滯后呢？專家指出了幾個合理的原因，包括：
● 潛在用戶總是不能輕易的理解采用的好處。
● 加工過程的改變需要時間，特別是當人們必須被重新培訓，而機器必須被重新編程的時候。
● 開發RFID 的基礎結構需要大量的資金投入。
另外一些供應商從不同的角度著手來降低成本。例如Symbol Technologies 公司，從多方面努力來削減電子標簽的價格，其中比較重要的就是把銀質天線換成了鋁質。制造高性能RFID系統的公司有能力把高傳導性的銀替換成低傳導性的鋁，他們通過開發芯片上的“電荷泵”來幫助推進天線接收到的射頻信號的連貫性和強度。
Symbol公司已經把這種天線用在了所謂的箱包標簽上，正在McCarran國際機場使用。電子標簽集成了兩個互成90度的天線，從本質上確保了與機場RFID讀卡機的通信，而無論行李是怎樣被投擲在傳送帶上。
“如果你想采用低成本的方案只用一個天線的話，行李就不得不按某個確定的方向進行放置，并且按確定的方式通過閱讀器，但是用了我們的電子標簽，行李的方向就無所謂了。”Symbol公司電子標簽產品管理的高級主管Alan McNabb談到。
一個“物的互聯網”
這些技術影響了RFID，例如Symbol公司已經把類似的技術用于藥瓶，為了謹防假冒的制藥業。
“制藥業面臨一個巨大的問題就是造假產品充斥市場，因此他們要求使用RFID的聲音非常大。” 飛利浦半導體的RFID市場經理Dirk Morgenroth談到。
作為RFID 市場的一種傳統的主要產品——跟蹤貨盤，
針對消費者的RFID，能夠獲益于價格的降低。
制造商們，包括飛利浦、德州儀器、Inpinj和Alien，已經把他們的RFID產品用在了襯衫、褲子和針織衫等服裝產業，以及圖書館圖書、DVD和CD盒上。
然而，目前業界最成功的應用是在歐洲，據說歐洲中央銀行與供應商合作要把RFID放到貨幣的纖維里。這種技術（最有可能集成在大面值的鈔票里）讓錢幣能夠承載它的歷史。因此，對綁匪來說要求拿到“無標記的鈔票”更加困難，同時也使執法機構在非法交易中能“跟蹤鈔票”。
Impinj 公司的“propeller”inlay 是為不同國家的不同的
超高頻而設計并應用的，無需改變芯片或天線。
最早在Wired and EE Times刊物上報道的這個項目，被預計會影響歐洲2005年的貨幣。在二月份宣布開發出了世界上最小的RFID芯片，尺寸僅0.4 × 0.4 mm × 7.5 祄 的日立公司常常出現在歐洲的報道中。然而日立公司卻否認參與了該項目。歐洲中央銀行的發言人也告訴Design News，“我們不能談論此事，同時也要求我們的供應商簽署共同的承諾不去談論此事。”
日立公司的μ-Chip被認為是世界上最小和最薄的芯片。厚度僅7.5μm，微小得像鹽粒。
然而，即使這種項目不能成功，專家們也對RFID終將成為一項計劃中的主力而充滿信心，研究人員把這項計劃稱作“一種物的互聯網”，幾乎所有的一切，無論大小都通過網絡連接在一起。該計劃已經描述了硬件和軟件協議，要求產品上所有的信息都由基于可擴展標記語言（XML）的代碼來編寫。這些代碼為每個項目組成了一種網頁，并通過電子標簽連接到互聯網服務器上。因此，所有的產品都能在任何地方被立即識別。商業巨頭的廣泛聯合，包括可口可樂、國際紙業、強生、金佰利、百事、寶潔以及其他一些公司都通過MIT的Auto-ID Center對這些努力給予了支持。
Symbol Technologies 公司的“箱包標簽”采用了偶極天線，
從而確保在機場傳送帶上的每個行李袋都能被讀到。
當然，低成本是這項計劃的關鍵，但是研究人員也已經突破了這一點。他們說，最終日常用品都將集成RFID，不是在粘貼的標簽上，而是通過集成放置在紙板盒的波紋里。研究人員說，在該領域正在進行的努力將是降低RFID成本的關鍵，因為它消除了對標簽某些部分的需要。今日事今日做，而不是事后再做，這些技術應該在紙板制造過程中被集成，也因此能降低成本。
MIT的Sarma談到，“在未來很長一段時間內，這些RFID技術都將和條形碼共存。但是他們能夠提供條形碼所不能提供的信息。‘產品到達銷售層了嗎？冰箱里的肉放的足夠久了嗎？’用條形碼你將不知道這些答案。”
Sarma說，當生產規模達到“雪崩點”時這些技術將被廣泛采用。當這一切發生時，成本會降到足夠低的水平來推動RFID在日常用品中的使用。專家稱，對于零售商來說，特別是沃爾瑪，奮力推進RFID并不是不切實際的做法。
“現在的問題是雪崩點，什么時候能到達那個百分點，使你說出‘我正在把標簽放進波紋中’？下一年，我們或許就能看到它實現。” Sarma補充說。
