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Model
  • 以目前中國市場銷售量最大的Model 3為例，它有三種解鎖方式，第一種就是使用鑰匙進行解鎖，第二種則是使用手機APP進行解鎖，第三種方式是使用車商附帶的NFC卡片進行解鎖。但是，美國一位車主卻找到了另一種方法，即biohack，就是將RFID芯片植入到手臂，以解鎖她的Model 3愛車。
    05/07
  • 10月17日，阿里云聯合微軟正式開源全球首個開放云原生應用模型(Open Application Model，簡稱OAM)。
    10/18
  • 據外媒報道，解鎖特斯拉Model 3有很多中方法，如密鑰卡、特斯拉手機應用等，但是，一位車主找到了另一種方法，即生物入侵(biohack)，將一張RFID(無線射頻識別)卡植入了手臂，以解鎖Model 3。
    08/12
  • 作為特斯拉超級電池工廠Gigafactory的合作運營伙伴，松下總裁津賀一宏明確，Model 3遭遇量產瓶頸的主要原因是電池產能不足。決心背上Model 3產能地獄這口“黑鍋”的同時，他還承諾該工廠產量近期將有所增加。
    11/02
  • 特斯拉 Model 3 支持刷卡和手機兩種方式上車。這兩種方式也是特斯拉為共享 Model 3，埋下的重要伏筆。那么這兩種解鎖方式到底如何工作?最近外媒獲得了一份特斯拉向 FCC(美國聯邦通信委員會)提交的認證資料，正是關于刷卡和手機解鎖車輛的內容，下文來一探究竟。
    09/26
  • 汽車廠商希望通過微型攝像頭、傳感器、方向盤監視設備，以及聲音提示來確保司機在使用類似特斯拉Autopilot這樣的駕駛輔助系統時保持專注。去年5月，一名特斯拉Model S車主在啟用Autopilot模式時發生事故身亡。美國交通安全委員會（NTSB）上周在報告中指出，盡管車輛多次發出告警，但車主仍在很長時間內雙手離開方向盤。
    06/26
  • 隨著無人駕駛汽車的發展，快餐，房地產，酒店，航空等多個大型領域都將發生翻天覆地的變化。可以預見的是，未來20年內，自動駕駛汽車，或者說無人駕駛汽車將被廣泛應用于美國的各個領域。目前，已有20幾家重量級公司，包括Google，Apple，Mercedes Benz都在忙不迭地開發自駕駛汽車。Tesla的Model S甚至已經裝載了自動駕駛儀，可以在高速公路上實現無人駕駛。
    08/02
  • 特斯拉的目標就是在不久的將來制造出完全自動駕駛汽車。
    07/24
  • 據英國《金融時報》近日報道，西班牙電信運營商Telefónica非常看好車聯網領域的市場潛力，計劃將特斯拉公司歐洲銷售的全部Model S電動跑車納入車聯網。
    04/09
  • 12月20日，NFC標準組織全球平臺組織（GlobalPlatform）發布新的應用安全模式——“構成模式（Composition Model）”，以讓開發者和產品發行商更快更簡單的對他們的NFC非接觸應用進行安全評估。
    12/21
  • 渣打中國日前宣布，憑借Breeze Living一款集社交、定位和電子優惠券于一體的iPhone應用程序, 被國際知名的研究與咨詢公司Celent授予“Celent 2012年度銀行典范獎（Celent 2012 Model Bank Award）”。渣打中國介紹，Breeze Living所有的設計開發全部在中國完成。
    06/20
  • 新的IP系列壓力傳感器預配了當前工業監測領域各種最實用的功能
    05/23
  • 近日，深圳達實智能股份有限公司正式通過了CMMI成熟度三級評估。CMMI 的全稱是Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成。
    04/01
  • 專注于數據倉庫及企業分析方案的全球領導廠商--Teradata Corporation宣布根據權威市場分析機構Gartner最新發布的2008年第四季度服務器評估模型（Server Evaluation Model, SEM）工具包V5，Teradata繼續獲評為全球數據倉庫DBMS（數據庫管理系統）服務器市場領導廠商。
    02/03
  • 本月21日，ISO國際標準化組織TC46 SC4 WG11 分技術委員會就《ISO 28560 Data Model for Use of RFID in Libraries》（圖書館用RFID的數據模型）國際標準草案召開第三次會議。標準工作組就繼續推進該標準達成一致，內容重點在定義規范化的編碼方法。除了本身RFID的數據模型之外，該標準還考慮到了隱私、頻率和已有的數據模型。據RFID射頻快報了解，該標準共分為三部分，其中前兩部分2008年1月份有望定稿。
    09/29