在昆明機場新增20臺刷臉自助行李托運設備、33臺刷臉自助安檢驗證設備、49臺立式刷臉自助登機設備，實現值機、行李托運、安檢、登機全流程刷臉出行。通過運行RFID行李全流程跟蹤系統，行李標簽自動識別成功率從93.53%提升至98.14%，人工分揀率從6.14%降至2.02%。

近日，昆明長水國際機場RFID行李跟蹤系統項目召開了項目竣工驗收會議，驗收通過。

作為全國行李全流程跟蹤試點機場之一，深圳寶安國際機場在前期探索與實踐基礎上，經過硬件升級和系統調試，近日正式上線行李全流程跟蹤服務，提前一年完成民航局關于“千萬級機場在2021年底前建成機場端行李跟蹤系統”的工作要求。

9月8日，南航參加民航局認定“航易行”平臺為中國民航行李全流程跟蹤系統公共信息平臺的授牌儀式，作為航企代表介紹南航行李跟蹤系統提升旅客服務工作開展情況，并分享了首創的“先建路徑，再換標簽”的系統建設方式，受到高度認可。

中國民用航空局副局長呂爾學表示，這標志著射頻識別技術（RFID）行李跟蹤系統建設正式進入“串線成網”階段，為后續各機場全面上線行李跟蹤服務打下堅實基礎。

1月15日，首都機場在1號航站樓試點上線行李跟蹤系統。通過該系統，首都機場可實現對行李全流程運行的數據分析和精細管理，全面提升旅客出行體驗。

東航“RFID行李跟蹤系統”也將在北京大興、上海虹橋、武漢天河、重慶江北、深圳寶安等五大重點機場全面應用。通過智能手機掃描或輸入自己的行李牌號碼，旅客能夠像“查快遞”一樣實時了解托運行李的狀態、位置。

對于一名經常坐飛機旅行的乘客來說，航班延誤取消還不是最狼狽的事兒。最狼狽的事是：人到了托運的行李沒來，行李丟失，第二天一早穿什么去拜訪客戶，逛商場，買衣服又是一大筆開支。針對這些問題，航空公司也做出來相關創新，下面我們一起來看看。

Impinj宣布推出一款UHF RAIN RFID標簽IC，提升了現有IC的靈敏度和準確度，以幫助航空公司和機場更有效地部署RFID行李跟蹤系統。航空運輸協會(IATA)發布了RP 1740C，要求在2020年1月之后生產的行李袋子標簽都支持UHF RFID功能。

現在，如果您在佛山機場搭乘航班，那么這些擔心就不必了!放心，您的行李在佛山機場很安全!佛山機場的這個承諾，是在6月14日許下的，該機場從今日起正式投入使用RFID行李跟蹤系統。

目前大多數航空公司使用手持式條碼掃描器近距離掃描行李標簽,才能識讀到行李的相關信息。旅客不僅無法實時查詢行李“蹤跡”，還會遭遇托運行李丟失的情況。 為改善這種情況，達美航空公司(Delta Air Lines)今天宣布，將為無線射頻識別技術(RFID)技術投資5000萬美金來避免旅客丟失行李的情況。

在國際航空運輸協會（IATA）的監督下，作為IATA第753號決議要求的一部分，一家俄羅斯航空公司及四個機場已完成RFID行李追蹤系統的試運行。

英國倫敦的希思羅機場(Heathrow Airport)是世界上最大最繁忙的機場之一，據vnunet.com報道，希思羅機場將在今年下半年試用RFID行李跟蹤系統。試驗項目將在機場登記處安裝RFID打印機，以便于行李在進入機場處理系統時就能夠掃描到RFID標簽。

Boston工程公司是美國唯一一家特許工程服務公司，專門為INKODE公司的創新性無芯片遠距離識別系統（Chipless Remote Identification System--CRIS）提供服務。目前這家公司正在探索一個新的項目，目的是實現無差錯、經濟有效的行李安保跟蹤系統，為Logan機場服務。項目簡稱為SEATS，即Secure Environment for Airport Terminal Systems--機場終端系統安保環境，是Boston工程公司與位于弗吉尼亞的INKODE公司的合作項目。SEATS包含有獲獎的無源無線應用方便的跟蹤技術以及硬件系統，可以改善機場行李識別與跟蹤的安全性，降低航空公司的運行成本。

首都機場工作人員介紹，目前，機場僅開通國泰航空北京至香港航線RFID應用系統。從今年年初開始，首都機場斥資400余萬元引入RFID技術，分兩期建設RFID行李跟蹤系統，預計到10月份，二期工程也將完工。