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高捷
  • 2018年12月18日,國內最專業的大數據企業之一,數之聯科技有限公司(以下簡稱“數之聯”)召開新一輪融資發布會,會上宣布完成五千七百萬元A+輪融資,本輪由成都鼎興量子領投,高捷資本、銀杏谷資本、中科科創基金跟投,同時宣布數之聯市場估值已逾一億美元。
    12/19
  • 高雄捷運在「多元支付」上動作頻頻，不僅搶先攜手萬事達卡建置信用卡感應乘車服務，其實早在年初閘機就已設置「QR Code」掃碼。據了解，預估待LINE Pay與一卡通合作的電子支付服務上線后，就能無縫直通高捷，搶在北捷前成為首家支持掃碼的大眾交通系統，也意味「掃碼」將是移動支付的主流之一。
    08/10
  • 高雄市政府對抗空污推出持電子票證免費搭乘大眾運輸工具3個月優惠，悠游卡也加碼優惠迎接即將到來的寒假及過年佳節假期，即日起至明年2月底持悠游卡搭高捷每月滿5次(含)以上送UUPON點數、在特定地點加值又可獲得贈品。
    12/05
  • 臺北捷運去年9月開放使用iPASS一卡通，今年7月已突破百萬人次使用，市議員王鴻薇昨指出，一卡通積極推出優惠活動，使用量快速衝高;反觀悠游卡進高捷砸下800多萬宣傳，單月卻僅74萬人次，市場恐遭一卡通蠶食鯨吞。
    08/17
  • 高雄捷運公司杠上悠游卡!悠游卡公司25日對外表示，「7月嗶進高捷」經過談判后省下2400萬元，還可分22年支付，但高雄捷運公司忍了3天后回應，少給的錢是因為悠游卡只做半套，所以7月后不能在高捷車站加值，對于悠游卡公司只講一半，感到遺憾。
    03/29
  • 一卡南北都通。悠游卡、一卡通、愛金卡(icash)、遠鑫電子票證(happycash)最快7月就可同時在臺北捷運及高雄捷運使用，做為進出扣款的票證。
    03/28
  • 臺北市長柯文哲前天拜訪高雄市長陳菊，希望達成明年7月一卡通、悠游卡互通北高捷運的目標。議員洪健益今在市政總質詢時問柯：“如果明年七月沒通怎么辦?”柯直言“我會翻臉”。他表示，已和陳菊達成協議，如最后無法通行，只能“親兄弟明算賬”。
    11/11
  • 為了克服高捷和北捷互乘、合作的門檻，包括卡片必需可以在國內4大超商體系加值等條件，王國材表示，一卡通在去(103)年已經跟全家、萊爾富、以及OK便利商店簽約合作，今年并成功與統一集團旗下的7-11簽約···
    01/13
  • 針對臺北悠游卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷，交通部長葉匡時13日說，問題出在臺北悠游卡有弱勢及老人優惠折扣，由臺北市府補貼，但臺北府認為沒必要編列預算給外縣市使用。所以，「臺北市捷運不開放一卡通，高雄市也不開放悠游卡」，但政策上仍會持續推動多卡通。
    11/20
  • 臺灣“中央社”報道，高雄捷運為刺激旅次和運量，今天(16日)與一家地產公司簽約發行臺灣首張“萬行卡”。首批“萬行卡”以1年為限共有50張，盼結合捷運沿線房地產業者共同拼運量。
    05/17
  • 高雄捷運公司7月24日起推出第2波非卡式一卡通─“鑰匙圈吊飾”儲值卡，以紅線世運站為設計主題，把塬本的卡片變成輕巧的鑰匙圈吊飾。
    07/27
  • 據悉，臺灣高雄都會區捷運一卡通已完成和嘉義以南的公、私有客運整合，民眾持卡就能扣款，高捷7日說，下月要和臺鐵商談整合，未來也要和臺北悠游卡整合，互惠以增加客群。
    06/17
  • 捷運公司會提供紅、橘兩線，共計37座捷運車站的特定空間，讓合作銀行在捷運車站內設置“無人銀行”與“自動化金融機具”，以便捷的方式來服務廣大乘客。
    07/23