物聯傳媒 旗下網站
登錄 注冊
傳統企業
  • 由深圳市科學技術協會主辦、深圳市物聯網產業協會承辦，深圳妙月科技有限公司支持的“自主創新大講堂-星火沙龍項目 物聯網星火沙龍（4場） AIOT賦能傳統企業數字化轉型升級”活動，將從行業剖析和發展前景趨勢、轉型入口方向、轉型過程中探索與實踐、成功案例分享4大維度出發，為大家分享傳統企業如何借助AIOT成功轉型升級的干貨內容，為您答疑解惑。誠邀大家踴躍報名，名額有限，先到先得！
    10/27
  • 10月26日，由深圳市科學技術協會主辦，深圳市物聯網產業協會承辦、深圳妙月科技有限公司支持的自主創新大講堂-星火沙龍項目 物聯網星火沙龍（4場）第四場“AIOT賦能傳統企業數字化轉型升級”順利開展。本場活動圍繞傳統企業如何實現數字化轉型以及AIoT對企業商業模式變革的影響等方面進行分享與交流。
    10/27
  • 源明杰成立于2010年，專注于RFID電子標簽、智能卡、無線智能產品生產設備的研發與制造，憑借精湛的技術、獨特的設計與穩定的性能，突破了國內傳統企業對國外技術的依賴性，成為我國首家集智能卡與RFID標簽全套生產解決方案提供商。
    05/24
  • 在李克強總理來到海爾和山東省召開工業互聯網報告會后，卡奧斯COSMOPlat幾乎被“踏破門檻”。工業互聯網如何給給傳統企業賦能?來看在紡織服裝產業鏈轉移大潮中的環球服裝廠和威海迪尚的故事。
    08/10
  • 有的人可能會說，乾隆皇帝連國家都能治理好，區區一家企業肯定不在話下。非也，非也!對乾隆這種“老古董”來說，新的知識可以學習，新的應用可以適應，但是難以改變的卻是根深蒂固的“古人思維”。數字化帶來的沖擊本質上是一場思維的革命，如果一家企業領導人依舊故步自封，堅持傳統思維模式，恐怕會在競爭中越發步履維艱。
    07/03
  • 從物聯網提出到今天逐漸落地，無論是傳統企業還是科技企業，都面臨著新的挑戰和新的機遇。本文將為大家總結物聯網亟需解決的問題及2019年關于物聯網的趨勢預測。
    05/24
  • 近年來，國內很多傳統企業“跨界”造芯，但效果欠佳，相關企業發展緩慢，半導體“造夢”之路艱險重重。互聯網巨頭們的實力雄厚，它們“造芯片”還真是比其它企業更靠譜，畢竟它們有豐富的企業資源，對構建自己的芯片生態有很大優勢，唯一的難度就在于掌握芯片最核心的技術。
    09/21
  • 無人零售對整個行業來說都是一個全新的命題，不管傳統企業還是初創公司都還處于探索階，還在不斷嘗試和驗證各種技術的可行性。繽果盒子和QueueHop雖然以RFID起家，但也在積極探索機器視覺方案。目前,零售行業正處在一個百花齊放、百家爭鳴的時代。而這些不同觀點的交叉和碰撞，正是行業創新和發展的源泉。
    09/12
  • 我國經濟發展和制造業賴以成功的巨大優勢之一——人口紅利正在喪失殆盡。在創新升級困難、國外經濟疲軟等內外因素影響之下，許多傳統企業開始出現虧損甚至倒閉，中國制造業發展遭遇瓶頸。在全球經濟疲弱的大背景下，制造業轉型升級和數字化經濟趨勢日漸明確，工業互聯網的浪潮正在激烈翻涌
    08/31
  • 物聯網領域的玩家越來越廣泛，互聯網企業、傳統企業、新興行業紛沓而至，在萬億市場面前爭分一杯羹。
    07/27
  • RFID芯片因其UID號的唯一性塑造了它天然的防偽屬性，在防偽和物流追溯方面有著很好的應用，但是制作的標簽形式比較單一，不美觀;傳統企業應用的全息防偽標簽美觀，漂亮，但在防偽和物流追溯的應用不是很成功，假貨和串貨時有發生。如果將RFID技術與激光全息技術相結合制作RFID全息防偽標簽，那么兩種技術珠聯璧合，相得益彰。
    07/02
  • “新零售”正在被熱議，對它的解讀多種多樣，但在我看來，新零售的本質其實就兩點：提升效率和創造價值。新零售首先要去創造顧客的價值，從產品服務的個性化定制化、場景化的展示和演示，到以情感化娛樂互動承接這些軟價值，再到精準的客戶關系管理，從而更加深入的經營顧客價值，包括個性化的價值、體驗的價值、情感的價值等等。
    05/28
  • 區塊鏈并不是萬能的，對于傳統產業也是一樣，并不是所有傳統企業都適合區塊鏈，那么如何評估一個傳統企業有沒有必要發展區塊鏈進行Token設計呢？
    04/10
  • “電商翻篇，全面擁抱新零售”是阿里巴巴2017年零售業務的主線;隨后劉強東提出京東的“無界零售”，丁磊結合網易嚴選、考拉提出“新消費”，雷軍調侃自己與馬云不約而同提出“新零售”理念并在米家踐行;這場話語權的爭奪從側面反映出“新零售”已成為“虛實一體化”新經濟的潮流。
    12/08
  • 無論是百度、阿里巴巴這些互聯網巨頭，還是從導航地圖起家的高德、四維等傳統企業，對車聯網的研發和推廣都投入了巨額資金，而從目前已銷售車輛的車聯網裝車率和使用率來看，盈利的卻很少，大部分車聯網團隊還處于維持生存的階段。
    11/22