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物聯(lián)傳媒 旗下網(wǎng)站
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車載硬件
  • 從車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的角度看，除了必須定制化的TSP服務(wù)，目前至少有四個(gè)子生態(tài)值得研究，第一個(gè)是T-box/車機(jī)車載硬件生態(tài)，第二個(gè)是車主APP生態(tài)，第三個(gè)是DMP大數(shù)據(jù)生態(tài)，第四個(gè)是ETC車載支付生態(tài)。
    11/28
  • 隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以O(shè)BD、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))等為代表的車載硬件技術(shù)能夠更好地獲取駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)，為車險(xiǎn)改進(jìn)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
    11/09
  • 汽車已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)入侵的下一個(gè)客體，汽車通過什么與網(wǎng)絡(luò)連接成了從業(yè)者思考的話題，也成就了車載智能硬件這個(gè)廣闊的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思潮下，這些打著“智能”標(biāo)簽的產(chǎn)品究竟給我們帶來了什么新的價(jià)值，又是否踩中了用戶痛點(diǎn)？
    07/13
  • 3月25日消息，申銀宏源證券研究所策略分析師郭騰飛在申萬宏源“互聯(lián)網(wǎng)+啟動(dòng)新周期大會(huì)”期間表示，預(yù)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑為，先實(shí)現(xiàn)單車智能化,其次實(shí)現(xiàn)汽車網(wǎng)絡(luò)化,最后云計(jì)算、大數(shù)據(jù)應(yīng)用豐富。預(yù)計(jì)到2020年車聯(lián)網(wǎng)硬件、服務(wù)等疊加有望帶來一個(gè)萬億市場(chǎng)。
    03/26
  • 隨著多方勢(shì)力的進(jìn)入，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模正在急速膨脹。中國報(bào)告大廳獲悉，2014年國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析如下。
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